كانت خطوط السكك الحديدية الصدئة الممتدة بين مدينة ريني في الزاوية الجنوبية الغربية لأوكرانيا إلى ميناء جالاتي في رومانيا – والتي سبب تعطلها لعقود في نمو نباتات عشوائياً على طول الخط – جزءاً من تاريخ الحقبة السوفيتية منذ فترة طويلة، ومسعى أوروبا حالياً لفتح الباب أمام ملايين الحبوب الأوكرانية العاطلة في الموانئ.

وعلى الرغم من فقدان خط السكك الحديدية لنحو ربع طوله البالغ 20 كيلومترا، فمن الممكن أن يلعب الطريق على طول نهر الدانوب في النهاية دوراً صغيراً في عملية كبيرة ومعقدة بشكل متزايد لتأمين شحنات الغذاء الحيوية.

ويحاول القادة الأوروبيون بشكل يائس اكتشاف كيفية إخراج الحبوب من أوكرانيا، التي عادة ما تكون صادراتها أكبر من صادرات الاتحاد الأوروبي بأكمله. وقالت روسيا، التي تتهمها الأمم المتحدة بشن حرب على الأمن الغذائي العالمي، الأسبوع الماضي، إنها ستفتح ممرات بحرية لفتح موانئ مثل أوديسا على البحر الأسود إذا رُفعت العقوبات المفروضة عليها. لكن أوكرانيا قالت إنها متشككة بسبب مخاوف أمنية.

ومع البحث المضني من الجانب الأوروبي لإخراج الحبوب الأوكرانية إلى العالم، وسد أزمة الغذاء، لا تزال تبدوا المهمة معقدة عبر هذا المسار الصغير لخطوط السكك الحديدية، بسبب ندرة سائقي الشاحنات وحقيقة أن السوفييت استخدموا مقياس مسار أوسع من المقاييس الأوروبية لأشرطة السكك الحديدية. وقال الاتحاد الأوروبي إن ذلك تسبب في تأخير يصل إلى 30 يوماً على الحدود للطرق الحالية، حيث يجب نقل البضائع إلى عربات قطار متوافقة مع خط السكك الحديدية السوفيتية، فضلاً عن تكدس البضائع على الأرصفة الجمركية.

وفي الوقت نفسه، يتم العمل على دعم الموانئ في رومانيا وبولندا لتسريع حركة المرور، في حين أن هناك نقصاً في الموظفين المتخصصين للتعامل مع الزيادة في الطلب. وحتى مع نجاح التعامل مع الصادرات الأوكرانية بشكل جزئي، فإن المسؤولين التجاريين يحذرون من ازدياد الاختناقات سوءاً مع بدء بقية أوروبا في حصاد القمح الشهر المقبل.

وتعد أوكرانيا هي مورد رئيسي للقمح والذرة والشعير وتتصدر المبيعات العالمية لزيت عباد الشمس. ولديها حالياً 20 مليون طن من الحبوب المتراكمة منذ العام الماضي.

وتعمل أوكرانيا على توسيع القدرة التصديرية على حدودها الغربية وتبسيط الترتيبات التجارية مع الاتحاد الأوروبي.

من جانبها، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين يوم 24 مايو إن الاتحاد الأوروبي يعمل على إيصال ما هو عالق في أوكرانيا إلى الأسواق العالمية من خلال فتح “ممرات” أمام الموانئ الأوروبية بالإضافة إلى تمويل وسائل النقل المختلفة. ويتوقع سفير أوكرانيا في وارسو أن تكون بولندا هي قناة لـ 80% من الحبوب.